Lorsque les batteries des véhicules électriques sont mises au rebus, elles ont encore souvent une capacité de 70% à 80%. Les principaux constructeurs d’automobiles ont investi dans des technologies permettant d’exploiter la capacité restante des batteries VE usagées pour des utilisations de stockage stationnaires telles que la stabilisation du réseau, la consommation industrielle, commerciale et résidentielle. Bien que la réutilisation des batteries de véhicules électriques dans des usages fixes semble offrir des opportunités environnementales et économiques évidentes, le recyclage ou la réutilisation de batteries de véhicules électriques fait toujours l’objet d’un débat vif dans la communauté. Les principaux défis et obstacles à la réutilisation comprennent :
- Les performances médiocres par rapport aux batteries neuves affaiblissent le dossier commercial pour utiliser des batteries de secours.
- Le prix des nouvelles batteries diminue rapidement.
CIRCUSOL vise à supprimer les barrières pour la batterie VE de seconde-vie dans des usages fixes en
- Améliorant des performances techniques avec la technologie de reconditionnement de batteries. La technologie de reconditionnement au niveau des cellules (développée par SNAM et le CEA) peut maximiser l’efficacité en identifiant et en supprimant les cellules faibles ou endommagées de la batterie.
- Renforçant la confiance du marché avec les protocoles d’étiquetage et de certification et faciliter l’adoption du marché avec des modèles de PSS basées sur les performances.
- Analysant les coûts et les utilisations. La durabilité des batteries de seconde-vie sera évaluée.